Samstag, 20. Januar 2007

Havayollari Kodlari

Kod.Havayolu Sirketi
TK .... Türk Hava Yollari
LH .... Lufthansa
4U .... Germanwings
X3 .... TuiFly
AB .... Air Berlin
DE .... Condor
DI ..... Deutsche BA
FHY ... FreeBird
HLF ... HapagLloyd
HHI ... Hamburg International
4R .... Hamburg International
LT .... LTU
KK .... Atlas Jet Airways
OHY .. Onur Airlines
PGT .. Pegasus Airlines
H9 .... Pegasus Airlines
PC .... Pegasus Airlines
ST .... Germania
XQ .... Sun Express
BWG .. Blue Wings
QW .... Blue Wings
GTC ... Golden Airlines
SHY ... Sky Airlines
TRK ... Turkuaz Airlines
GXL ... XL Airways Germany

Freitag, 19. Januar 2007

Neden Ucak Bilet Fiyatlari Farklidir?


Türk Hava Yollarinda Neden Ucak Bilet Fiyatlari Farklidir?

Burada, ucak sirketleri tarafindan uygulanan ucus fiyatlari cesitlerini, farklarini aciklamaya calisacagim. Oldukca genis bir konu oldugu icin, hepsini bir anda aciklamak mümkün degil. Önümüzdeki günlerde devamli olarak bu konuyu ele almayi düsünüyorum.


Genel olarak ilk bilinmesi gereken, ucak fiyatlarinin 2 kisimdan olusmasidir:
1. Uçus ücreti : Gazetelerdeki ucak fiyatlari genelde vergisiz yazilir, üzerine daha
2. TAX (Vergiler, Harclar ve Havaalani ücretleri) ni eklemek gerekir.

Türkiye´ye yapilan ucuslarin %40 kadar büyük bir bölümü Türk Hava Yollari ile yapilmaktadir. Buna göre bilinmek istenen en önemli konulardan biride Türk Hava Yollari´nin uyguladigi ucus fiyatlaridir. Yaninizdaki yolculara, bileti kaca aldigini sordugunuzda, ayni yönde, ayni tarihde gidis-gelis olsa bile cesitli fiyatlarin oldugunu göreceksinizdir. Ilk bilinmesi gereken, Türk Hava Yollari´nin, ucuslarinda tek fiyat sistemi yoktur. Her ucakda cesitli fiyatlar vardir ve her fiyatinda her ucakda limitli koltuk kontenjani vardir. Ucak dolana kadar en ucuz fiyatdan satilmaz. Ucakda bos yer bile olsa, eger o fiyat sinifinin kontenjani dolmus ise, rezervasyon sistemi otamatikman ancak bir üst fiyatdan bilet satisina izin verir. Bu doluluk orani ayarlamasi acente tarafindan degil, bilahis ucak sirketi tarafindan yapilir. Ayrica her ücret sinifinin, sadece o sinif icin gecerli kurallari vardir. Örnegin : Biletin dönüsünün acik birakip birakilmamasi, tarih degistirmesinin ücretli olup olmamasi, süresinin uzatilip uzatilmamasi, en az kalis ve en fazla kalis süresininin farkli olmasi, iptal ve/veya iade ücretlerinin degisik olmasi gibi.

Bir baska deyisle,
Türk Hava Yollari´nda dolu ucak yoktur, sadece ödemek istediginiz maksimum ücretden yer kalmamistir.

Bu kadar degisik fiyatlarin olmasininin sebebleri :
1. Ucak Bilet Ücret Sinifi Cesitleri
2. Promosyon Fiyatlar
3. indirim Cesitleri
4. Sezon Farklari
5. Ucus Tarihi Farki
6. Ucus Günü Farki
7. Ucus Saati Farki
8. Ucus Tarifesi Farki
9. Almanya Kalkis Sehir Farki
10. Almanya Varis Sehir Farki
11. Türkiye Kalkis Sehir Farki
12. Türkiye Varis Sehir Farki
13. Fiyat Birlestirmesi
14. Ucus Doluluk Orani
15. Havaalanlarina ve Ucusa göre Vergi Farki

Ucak Bileti Ücret Sinifi CesitleriTürk Hava Yollarinda fiyat oldukca cok oldugundan, anlasilmasi icin gruplastirmakta fayda vardir.

1.Business Fiyatlar: Halk arasinda 1.sinif yerler denilen, ucagin perde önündeki koltuk fiyatlari. Gecerliligi bir yildir, ücretsiz dönüsü acik birakilabilir veya tarihi degistirilebilir. Bu fiyatlarinda tekrar kendi aralarinda cesitleri vardir.
a. Normal Business J sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln €999+Tax
b. Upgrad Business C sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln €799+Tax
c. Reklam (Promosyon) Business D sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln €599+Tax

2.Economy Fiyatlar: Normalde satilan, perdeden sonraki koltuk fiyatlari. Tabi ki bu fiyatlarinda kendi aralarinda cesitleri vardir. Cogunlukla geri dönüs zamanina göre siniflandirilirlar. En cok kullanilan ucak bileti cesididir.
a. 1 Yillik B sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln €409+Tax
b. 1 Yillik K sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln €279+Tax
c. 6 Aylik fiyat, su an yok
d. 3 Aylik S sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln €229+Tax
e. 1 Aylik L sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln €199+Tax
f. 1 Haftalik fiyat, su an yok

3.Promosyon (Reklam, Aksiyon,Özel) Fiyatlar: Bu fiyatlar ise cesitli sebeblere bagli olarak, belirli zamanlarda satilan ve az kontenjan limitli fiyatlardir. Her zaman THY tarafindan cok cesitli olarak uygulanmaktadir. Bugün sorup ögrendiginiz fiyat, yarin olmayabilir. Su an kullanilan en cok ucak bileti cesididir.
a. 21 Günlük X sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln €179+Tax
b. 21 Günlük W sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln €149+Tax
c. 14 Günlük W sinifi, sadece direkt ucuslar, örnek Köln-Ankara-Köln €149+Tax

d. Hafta ici fiyat, su an yok
e. Hafta sonu fiyat, su an yok
f. Gece ucus fiyati, su an yok

g. Sabah ucus fiyati, su an yok

Fiyat Birlestirmesi: Simdiye kadar fiyat kontenjanlarinin dolmamis varsayimindan yola cikarak fiyatlarin belirlenmesini gördük. Malesef gercek ise öyle degildir. Ucuz fiyatlarin kontenjan limiti cok az oldugu icin, ya gidisde veya dönüsde o fiyatdan yer bulmakta güclük cekilmektedir. Bu durumda iki ayri fiyati birlestirerek ucus saglanabilir. En düsük fiyatin kurallari gecerlidir.

a. Yillik/Yillik B/K sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (409/2 + 279/2)= €344+Tax
b. Yillik/3 Aylik K/S sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (279/2 + 229/2)= €254+Tax
c. Yillik/1 Aylik K/L sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (279/2 + 199/2)= €239+Tax
d. Yillik/21 Gün K/X sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (279/2 + 179/2)= €229+Tax
e. Yillik/21 Gün K/W sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (279/2 + 149/2)= €214+Tax
f. 3Aylik/1 Aylik S/L sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (229/2 + 199/2)= €214+Tax
g. 3Aylik/21Gün S/X sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (229/2 + 179/2)= €204+Tax
h. 3Aylik/21Gün S/W sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (229/2 + 149/2)= €189+Tax
i. 1Aylik/21Gün L/X sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (199/2 + 179/2)= €189+Tax
j. 1Aylik/21Gün L/W sinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (199/2 + 149/2)= €174+Tax
k. 21Gün/21Gün X/Wsinifi, örnek Köln-Istanbul-Köln (179/2 + 149/2)= €164+Tax
Su ana kadar THY´da Istanbul´a ait 20 farkli fiyat gördük, korkmayin dahada cogalacak.
+++ DiKKAT Fiyatlar güncel degildir. Sadece örnek olmasi icin verilmistir.

Samstag, 13. Januar 2007

Avrupa hava limanlarinda yeni el bagaji kurallari


06.11.2006 tarih itibariyle yeni AB-el bagaji düzenlemesi
Yeni AB-el bagaji düzenlemesi Avrupa Birligindeki hava limanlarindan kalkan tüm uçuslar için geçerlidir ve uculan yere ve uçak sirketinin bulundugu ülkeye bagli degildir.


Yeni AB-el bagaji düzenlemesine dair önemli sorular ve cevaplar.
1. Yeni EU VO1546/2006 AB-kararnamesi neler içeriyor?
Sivil hava trafiginin emniyeti için Avrupali komisyonun yeni kararnamesi
sayesinde uçak yolcularinin el bagajlarinda bir uçagin içine beraberinde
getirebilecekleri sivilarin miktari kisitlanmaktadir.
2. Yeni AB-kararnamesi hangi uçuslar için geçerlidir?
Yeni AB-kararnamesi Avrupa Birligi hava limanlarindan kalkan tüm uçaklar için geçerlidir, onlar hedef hava limanlarindan (yani tüm Almanya içi ve Avrupa içindeki uçuslar da buna dahildir) ve ilgili uçak sirketinin asil vatanindan bagimsizdir.
3. Kararname nasildir?
Uçak yolculari sivilari veya buna benzer seyleri içeren maddeleri artik sadece kisitli miktarlarda ve küçük kaplarda el bagajlarinda beraberinde getirebilirler.

Burada dikkat edilmesi gereken ise, sivilarin kaplar içinde 100 ml’den (üzerinde yazan en yüksek dolum miktari) daha fazla hacimde olmamasi sartiyla ve yine ayni sekilde bir çok kabin içinde, seffaf, tekrar kapatilabilen bir plastik posette ve 1 litre’den daha fazla olmamasi kaydiyla tasinabilmesidir. Kisi basina ise sadece bir tek plastik posete izin verilmektedir.

4. Hangi maddeler „sivi“ sayilir?
Sivi sayilanlar sunlardir: Jeller, macunlar, losyonlar, sivi karisimlari ve kati maddeler, ayni sekilde aerosoller, dis macunlari, saç jöleleri, içecekler, çorbalar, suruplar, parfümler, tras köpükleri gibileri ve diger benzer içerikte olan basinçli kaplarin içerikleri.
5. Plastik posetlerle ilgili nelere dikkat edilmelidir?
Önceden tanimlanmis olan standart bir plastik poset yoktur. Fakat uygun 1 L plastik posetin kesinlikle seffaf ve tamamlayici bir kapaginin (örnegin koparilabilen, bastirilabilen, kistirilan veya serit çekmeli kapaklar) olmasi gerekmektedir.
Plastik posetlerin uçak yolculari için hazir bulundurulmasi hava limanlarinin sorumlulugunda degildir, bu yüzden bunlarin daha önceden organize edilmesi önerilmektedir. En basit ve en ucuz olanak ise Zipp kapakli buzdolabi posetleridir, bu posetler bir çok büyük marketlerde satisa sunulmaktadir.
6. ilaçlar veya bebek mamalari için istisnalar var mi?
Evet. El bagajindaki sivilari için olan kisitlamalar disindakiler, seyahat esnasindan kullanilan sivilardir ve bunlar ya tibbi veya özel diabetis amaçlari için kullanilanlardir, beraberinde seyahat eden bebekler ve küçük çocuklar için olan bebek mamasi, sütü veya meyve sulari da bunlara dahildir. Uçak yolcularinin
bunlari kontrol yerlerinde diger el bagajlarindan ayri olmak üzere göstermeleri gerekmektedir ve gereksinim halinde bunlarin önemini (örnegin reçete, öneminin açiklamasi, inanilirlik, v.b.b.) ispatlamak zorundadirlar.
7. Duty Free Shoplardan veya uçakta yapilan alisverisler için hangi düzenlemeler geçerlidir?
Uçus gününde bir AB-hava limanindaki uçak bileti kontrolünden sonra bir dükkandan veya bir AB-uçak sirketinin bir uçagindan alinan ürünler, uçak yolcusu tarafindan emniyet kontrolüne beraberinde götürülebilir, eger bunlar seffaf ve satis yeri tarafindan kapatilmis bir poset içerisinde bulunuyorsa.
Posetin üzerinde disindan okunabilir bir faturasi olmalidir, bu faturanin üzerinde satis tarihi ve yeri yazmalidir.
8. Aktarmali yolculuklarda nelere dikkat edilmelidir?
Eger ilgili uçusta bir aktarma söz konusu ise, bu bu aktarmadaki ilk uçus ve buna bagli olan uçus AB içerisindeki hava limanindan yapilacaksa, o zaman 7. maddedeki talimata uyulmasi kaydi ile, sivilar aktarmali uçusta da beraberinde götürülebilirler. Fakat erger ilk uçusun asil memleketi üçüncü ülkeden ise, yani o AB düzenlemesine dahil degilse ve böylelikle yeterli emniyet kontrolünü garanti
edemiyorsa, o taktirde oradan alinan sivilarin aktarmali uçusa beraberinde götürülmesi söz konusu degildir.
9. Yeni AB kararnamesi yüzünden hava limanlarinda daha fazla bekleme sürelerinin olmasi mümkün müdür?
Yeni AB-kararnamesi el bagaji için daha yogun ve dogru bir kontrol gerektirdiginden dolayi, su ana kadar olan emniyet kontrollerinin bekleme süresinin uzayacagi beklenebilir. Fakat tabiki bu kontrollere istirak eden emniyet güçleri bu bekleme süresini olabildigince kisa tutmaya çalisacaklardir. Bu yüzden
bunun için kesinlikle adi geçen düzenlemelere uyulmasi gerekmektedir ve bu sekilde de tüm seyahat edenler için olaysiz bir gidisat elde edilebilir.
10. Hava limaninda dikkat edilmesi gereken baska emniyet talimatlari var midir?
Su ana kadar el bagaji hakkinda adi geçen yeni düzenlemelere ek olarak, uçak yolculari hava limanindaki emniyet kontrolünde mantolarini, ceketlerini, spor ceket veya erkek ceketlerini çikartmak ve örnegin not defteri gibi büyük elektronik aletlerini ceplerinden çikartmak zorundadirlar.
Bunun disinda 6 Mayis 2007 tarih itibariyle, el bagajlari maksimum 56 cm x 45 cm x 25 cm üzerinde sinirli kalacaktir. Müzik aletleri için olan istisna kurallar ise ayni kalacaktir.
Su ana kadar el bagajinda ve yüklenmis bagajda yasak olan nesnelere dair tanidigimiz saptamalar geçerli kalacaktir. Ucak sirketlerinin bu yasal kosullar üzerinde etkisi yoktur ve uçak yolcularindan, bu
sartlari daha seyahat planlarinda dikkat almalarini ve el bagajlarini sadece acil olanlarla sinirli birakmalarini rica ediyorlar.

Kaynak : Condor

Türk havacilik sektörüne Alman firmalarinin ilgisi


Türkiye, Alman havayolu sirketlerinin yeni gözdesi
Türkiye, Almanya'nin seyahatte tercih ettigi ülkeler listesinin en üst siralarinda bulunuyor. Turizm sektörü uzmanlarina göre, ülke önümüzdeki yillarda da adindan sikça söz ettirmeye devam edecek.
Condor'a devrettigi Sunexpres hisselerini geri alarak Türkiye pazarina dönen Lufthansa'nin yavru uçak sirketi Germanwings, Köln/Bonn, Stuttgart, Berlin-Schönefeld ve Hamburg hava limanlarindan Türkiye'ye seferler düzenliyor.

Bunun en önemli isaretlerinden biri, Türkiye pazarinda pay almak isteyen yabanci uçak sirketleri arasindaki kiyasiya rekabet. Lufthansa, Condor, LTU, Hapag Floyd ve ucuz fiyatlara uçan yavru sirketi Hapagfly ve HLX gibi pek çok Alman uçak sirketi, büyüyen pazardan pay almak için gerek Türk, gerekse Alman rakipleriyle kiyasiya rekabet halindeler. Uzmanlar havayollarinin ülkeye ilgisini, Almanya'da yasayan Türklere ve seyahati seven Avrupa halkina bagliyor. Edinilen bilgiye göre, Isveç'li FlyMe, Slovak Sky Europe, Macar Wizz Air Türkiye piyasasina girmek için görüsmelerini sürdürüyor. 2007-2008 döneminde de 4 yeni havayolu sirketinin Türkiye'ye gelecegi belirtiliyor. Türkiye pazarina Condor'a devrettigi Sunexpres hisselerini geri alarak dönen Lufthansa'nin basin sözcülerinden Stefanie Stotz, "Bu pazara büyük önem veriyoruz" diyerek Avrupali uçak sirketlerinin Türkiye turizmini yakindan takip ettigini belirtiyor. Firmanin yavru sirketi Germanwings, ucuz uçak sirketlerine alternatif olarak kuruldu. Germanwings'in Köln/Bonn, Stuttgart, Berlin-Schönefeld ve Hamburg hava limanlarindan Türkiye uçuslari da devam ediyor. Stotz, Türkiye piyasasini genel anlamda verimli olarak degerlendiriyor.

Dünyanin en büyük havayolu sirketlerinden Lufthansa, 2006 yilinin Ocak-Eylül aylari arasindaki dönemde 40,2 milyon yolcu tasiyarak, bir önceki yila oranla yüzde 3,6 artis kaydetti. Stefanie Stotz, Lufthansa için asil pazarin Kuzey Atlantik hatti ve Asya pazari oldugunu, ama buna karsin Türkiye ile de ilgilendiklerini ifade etti. Lufthansa'nin yavru sirketi Germanwings Low cost (ucuzcu) olarak tabir edilen tarifeyle uçuyor. Germanwings, 2003 yilinda 150 milyon Euro ciro yaparken bu rakami 2006'da 680 milyon Euro'ya çikardi. Germanwings'in Köln/Bonn, Stuttgart, Berlin-Schönefeld ve Hamburg'dan uçuslari devam ediyor. Türkiye'de kus gribi veya benzeri vakalarin çikmasi durumunda, sadece kendilerinin degil diger sirketlerin de planlarinda degisiklik yapacaklarini aktaran Stotz, "Ama simdilik böyle seylerin olacagina dair görünürde bir sey yok. O yüzden bugünden bir sey söylemek yanlis olur. Ancak diger havayolu sirketleri gibi biz de herhangi bir risk durumunda yeni alternatifler üretiriz. Fakat genel olarak Türkiye, ilgi alanimizda."yorumunu yapti.

Alman sirketler Türkiye'ye açilirken Türkler de Almanya basta olmak üzere Avrupa'ya açiliyor. Star Alliance ittifakina girmek için 9 Aralik 2006'da ön anlasma imzalayan Türk Hava Yollari (THY), yolcularina tek biletle 162 ülkede 927 sehre uçma olanagi sunacak. THY Genel Müdürü Temel Kotil, imza törenindeki konusmasinda "Bu anlasma Istanbul hava limanini 'ipek yolu' haline getirecektir." ifadelerini kullandi. THY Genel Müdürü, sirketin global pazarlardaki payinin her geçen gün arttigini belirterek disa açilmaya devam edeceklerinin sinyalini verdi. Ocak 2005'te Ali Sabanci'nin devraldigi Pegasus da, 2006 Temmuz'undan itibaren Antalya'ya, Stuttgart, Münih, Nürnberg, Berlin, Frankfurt, Hannover, Duesseldorf, Lübeck gibi noktalardan uçuslarini baslatti. Aralikta da Istanbul Sabiha Gökçen Hava limani'ndan Stuttgart seferlerine start verdi. Sirket, Nisan 2007'de ise Münih, Düseldorf, Nürnberg ile Isviçre'nin baskenti Zürih ve Avusturya'nin Viyana sehirlerinden tarifeli seferler planliyor. Sirketler, talebi çesitli promosyonlar da uyguluyor. Örnegin Pegasus, Avrupa ve Amerika'da kullanilan kademeli fiyat sistemini kullaniyor. SunExpress de tarifeli uçuslardan yana. Izmirli isadamlarinin sirketi Izmir Havayollari (IZair) de Almanya'ya açilma planlari yapanlardan.

'Yerli firmalarin rekabette sanslari daha yüksek'
Sivil havacilik sektörünün yerli temsilcileri, Alman rakipleriyle giristikleri rekabet konusunda iyimser. Konuyu Zaman'a degerlendiren temsilciler, genel olarak olumlu görüslere yer veriyor. Pegasus, Almanya pazarinda söz sahibi olmayi hedefliyor. Avrupa-Türkiye Turizm Is Konseyi Baskani Hüseyin Baraner de Türk sirketlerinin rekabette sanslarinin yüksek oldugunu aktariyor. Avrupa'da son yillarda bir "pazar daralmasi" yasandigini vurgulayan Onur Air Almanya Koordinatörü Serdar Bolukçu, bu nedenle Alman uçak sirketlerinin yönlerini Türkiye'ye çevirdiklerini söylüyor. Türkiye'nin Alman sirketler için "ana pazar" olmadigini kaydeden Bolukçu, konjonktürel olan bu ilginin azalacagini savunuyor. Almanya'dan geçen sene Antalya'ya 600 uçus planlandigini; ancak bu sayinin kus gribi ve Trabzon'da bir papazin öldürülmesinden sonra 400'e düstügünü anlatan Bolukçu, "Alman sirketler hemen Ispanya, Italya, Portekiz gibi noktalara yöneldiler." diyor. Tur operatörü Golden Holiday'in Frankfurt Sube Müdürü Ali Kayahan Gezer ise, sektördeki rekabetten Türk sirketlerinin olumsuz yönde etkilendigini, firmalarin yeni arayislar içine girdigini ifade ediyor. Ben Tour'un Muhasebe Müdürü Mustafa Toluay, Türk sirketleri arasindaki rekabetten yakinarak yabanci firmalara karsi birlik olunmasini istiyor. Toluay, "Birlikte ortak hareket edersek daha etkili olabiliriz." diye konusuyor.

Türk havacilik sektörü yüzde 20 büyüdü
Türk sivil havacilik sektöründe de olumlu gelismeler yasandi. 2004'e göre yüzde 20 büyüyen sektör, 2005'te 4 milyon yolcuya ulasti. Türkiye Sivil Havacilik Genel Müdürlügü'nün (SGHM) verilerine göre; 2002'de 150 olan uçak sayisi da 261'e çikti. Uçuslarda yüzde 375'lik artis saglandi. 2003'te havacilik sektörünün özel uçak sirketlerine açilmasiyla birlikte baslayan yükselme, uluslararasi kuruluslarin Türkiye tahminlerini degistirmesine yol açti. IATA'nin 2015 için öngördügü toplam trafik artisi 2005'te yakalandi. Öngörülen "50 milyonluk yolcu sayisi" geçildi. SHGM Genel Müdürü Ali Ariduru, eger 2007'de ekonomik istikrar devam eder ve petrol fiyatlarinda ani degisiklikler olmazsa 75 milyon uçak yolcusu hedeflediklerini belirtiyor.

Kaynak: Zaman Online, Ünal Arslan, 08/01/2007

Freitag, 12. Januar 2007

THY da Cocuk ve Yasli indirimleri yeniden düzenlendi


THY da 01.02.2007 tarihinden itibaren, Almanya-Türkiye seferlerinde ki cocuk(CHD) ve 65 yas üstü (CD25) indirimleri yeniden düzenlendi.

Cocuk indirimi %25
(2-11,9 yas arasi)
Yasli indirimi %15
(60 yas ve 65 yas üstü icinde artik ayni indirim orani gecerlidir)

olmustur. Eskiden, cocuklar icin söylenen "Yarim bilet" sözü, bundan sona tarihe karisacak.
Belki cocuk bileti icin bundan sonra 3/4 bilet denir artik. Kim bilir ;o)
65 yas üstündekiler uygulanan %25 indirim kaldirilmistir.
CHD indirimleri TR ötesi icinde %25 dir. (Istisna DYU, DOH, TIP cikisli CHD indirimleri degismemistir)

THY da ucusdan önce rezervasyon yapma mecburiyet süresi

Türk Hava Yollarinin bazi ucuz ucus fiyatlarindan faydalanabilmek icin, ucusdan belirli bir süre önce rezervasyon yapmak ve bileti almak mecburiyeti vardir. "Vorausbuchungsfrist gilt ab 12.01.2007"

Örnegin :
DE715/XMAIN icin, ucusdan 7 gün önce
DE715/VMAIN icin, ucusdan 3 gün önce

Buda demektir ki, eger ucacaginiz son gün ucak bileti almak isterseniz, ucakta yeteri kadar bos yer olsa dahi, en ucuz ucak biletini alamayacaksiniz.
Bundan sonra "Last Minute" degil "First Minute" fiyatlar daha ucuz olacak, anlamini cikarabiliriz.

Mittwoch, 10. Januar 2007

Almanya´daki Ucak Sirketleri

1. Almanya´dan Türkiye´ye hangi ucak sirketi ile ucabilirim?
- Türk Hava Yollari 9 Sehirden
- Öger Türk Tur 11 Sehirden
- Onur Hava Yollari (Düsseldorf-ucmuyor artik)

- Miray Flugreisen (Düsseldorf-ucmuyor artik)
- Pegasus Airlines 5 Sehirden

- Germanwings (4U) 4 Sehirden
- Lufthansa (LH)
- Sun Express (XQ)
- Condor
- LTU
- Hapag Lloyd
- HLX
- Air Berlin

- KLM
- Air France
- Austrian Airlines
- Swiss